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第56章
‘五一’小长假第二天，新的航程即将开始
‘五一’小长假加上周末一共5天时间。
5天时间。
全国估计有上亿人返乡、寻亲访友和旅游。
这么大的流动量。
也就是夏国的基础设施比较完善，高速网络四通八达，客运高铁的触角已经延伸到全国百分之七八十的县城。
也就航空运输业的发展稍稍滞后一些。
但是夏国的航空运输业相比较普通发达国家，也不遑多让。
正是因为基础设施完备，所以才能支撑上亿人次的流动。
‘五一’小长假还不算夏国公共交通业最繁忙的时候，等到春节前后的‘春运’，那才是真正的‘恐怖’呢。
短短个把月的时间，通过以上交通流动的人次甚至突破上百亿人次。
单单是达成客运火车和高铁的人次，就能达到几十亿次。
这么短的时间达到上百亿人次的人员流动，除了夏国再也找不到第二个国家能够做到吧。
额！
估计全世界加起来，也做不到在短短个把月就能流动上百亿人次。
也正是因为夏国地大物博、人口稠密、经济蓬勃发展，才会诞生以上奇观。
不过人口大规模流动会给公共交通造成一定的压力，但也是各大运输公司、公共交通从业人员赚钱的最好机会。
尤其是各大航司。
就指着‘五一’小长假、‘国庆’长假、‘春运’等节假日赚钱呢。
就拿川航举例。
平时蓉城飞魔都的一张经济舱机票打完折后在五六百左右（2折到3折），但是节假日机票不打折，只能全票购买，价格足足是平时的五六百。
但是即便如此。
依然满仓。
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